 |
 |
|||||
|
 |
 |
|||
 |
|||||
Poste A
• Bâtiment de service exploitation doté d'un poste PRS
• Bâtiment des équipements sociaux
• Abri magasin
• (01) une sous-station
• (02) deux loges gardiens.
|
||
 |
Poste B
• Halte voyageurs et divers services techniques
• (01) une sous-station
Poste C
• Bâtiment service matériel
• Fosse d'entretien des locomotives
• Dortoirs
• (01) une sous-station
• (01) une loge gardien
En plus de ces postes : • Halle et quai couverts
• Poste de pesage
• Station de dépotage NAFTAL
|
|
............................................................................................................... Haut de page |
||
Infrastructures ferroviaires : La gare est composée de cinq faisceaux spécialisés : • Faisceau n°1 : réception et départ
• Faisceau n°2 : triage, formation et garage
• Faisceau n°3 : entretien, réparation wagons et locomotives
• Faisceau n°4 : garage et entretien wagons
• Faisceau n°5 : chantiers de débords et entrepôts
|
 |
|
Tonnage manipulé:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taux moyen d'exploitation : 5 % de sa capacité théorique. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Annexe 1 :
Evacuation marchandises au moyen du rail : Gare de Bazoul (Faisceau de triage) :
• Capacité de réception 1000 Wagons.
• Capacité théorique : 08 millions de tonnes/An.
Infrastructure essentiellement conçue pour la réception et l'évacuation du Bulk-cargo (Pondéreux) et Néo-Bulk (Bobine, acier,...) achemines au moyen de trains-bloc de plusieurs wagons.
La liaison devait connecter la site industriel au port pour l'expédition et la réception des marchandises (transport de bout en bout) qui portent sur des quantités importantes.
Le rail étant le moyen privilégie pour le transport de masse. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
............................................................................................................... Haut de page |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
............................................................................................................... Haut de page
|
3) Perspectives : La gare de Bazoul participe dans le meilleur des cas, à concurrence de 30% dans l'évacuation du trafic du port de Djen-Djen portant essentiellement sur les céréales. Sa rentabilisation demeure tributaire de l'activité portuaire et de la mise à disposition éventuellement, d'équipements en nombre suffisants par la S.N.T.F.
Elle est appelée à jouer un rôle primordial dans le cadre des projets envisagés pour Djen-Djen, et la zone industrielle BALLARA à savoir :
- Réalisation d'un silo à céréales à Djen-Djen d'une capacité de stockage de 180.000 tonnes/An par la firme G.M.S . (Grand moulins du sud)
|
 |
 |
La zone de BALLARA étant reliée à BAZOUL par un embranchement particulier.
............................................................................................................... Haut de page