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Réseau routier :
Etat du réseau routier
Ouvrages d'art
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Ces atouts indéniables pour son développement ne peuvent se concrétiser que dans la perspective du schéma directeur de la wilaya qui s’inscrit dans le schéma directeur national et qui s’articule principalement autour d’un réseau d’infrastructures de base de bonne qualité ayant les caractéristiques initiales répondant aux normes techniques et surtout a des besoins toujours croissants aussi bien du secteur des Travaux Publics que ceux des autres secteurs. L’axe (RN 43, RN 27) reliant les pôles de Constantine et de Skikda a Jijel, traverse la wilaya et se prolonge en direction de Bejaia. Cet axe nécessite une modernisation et extension pour s’adapter aux besoins immédiats et futurs de la wilaya. L’axe unique constitue l’organisateur de tous les échanges de la wilaya et le support économique de son développement. L’axe RN 77 pénétrante nord-sud d’un linéaire de 120 km reliant Jijel a Mila et Sétif, jouera inéluctablement un rôle important dans l’intégration économique et spatiale de la wilaya notamment la liaison a la futur rocade des hauts plateaux et la transsaharienne dans le cadre du NEPAD. Par ailleurs, la route traverse actuellement le plein centre de la localité de Texenna et nécessite éminemment une déviation pour son évitement or ceci s’annonce tres difficile vu l’absence de possibilités de contournement. A cet effet et afin de répondre aux questions liées a l’opportunité de la route et sa désignation comme pénétrante Nord-Sud pour sa liaison directe et de transit entre le port de Djen Djen, a travers les Hauts plateaux, l’Autoroute Est Ouest, la transsaharienne et les pays africains limitrophes, il est nécessaire de penser dors et déja a contourner la Ville de Texenna, le site du barrage de Tabellout et par conséquent les zones instables de la route d’ou la nécessité impérieuse de rechercher un nouveau tracé de la route. Dans ce cadre une étude a été lancée par la direction des travaux publics en octobre 2005 pour la recherche d’un nouveau tracé de la RN 77 pour la liaison directe du Port de Djen-Djen a l’autoroute Est Ouest sur environ 100 km. |
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 Le nouveau traçé de la RN 77 reliant le port de Djendjen et la RN 5 a pour objectif: - concretiser sa désignation comme pénétrante Nord-Sud. - Assurer une liaison directe et de transit entre le port de Djendjen, à travers les hauts plateaux, l'autouroute Est Ouest, la transaharienne et las pays africains limitrophes. - contourner la ville de Texenna, Djimla le site du barrage de tabellout et par conséquent les zone instables de la route située entre Jijel Tewenna et Djimla.  |
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Malgré les infrastructures techniques réalisées dans les années 80-90 pour le compte du pôle sidérurgique, favorables a un développement économiques harmonieuses, la wilaya de Jijel reste relativement enclavée. Les raisons de cette situation sont certainement multiples mais celles relatives aux voies de communications sont liées a l’état du réseau routier notamment les routes nationales et les chemins de wilaya. |
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 Concernant les Routes Nationales d’une longueur de 197 Km, l’axe Jijel - Constantine constitue a lui seul 50 % du réseau et est considéré en bon état ; Les axes Jijel - Skikda et Jijel – Bejaia ont des caractéristiques plutôt réduites soient 50 % du réseau. La RN 43 entre Jijel et Bejaia est loin de répondre aux besoins de transport moderne, |
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elle présente des sections rétrécies qui entravent le croisement de véhicules par endroits, provoquant ainsi l'arret de la circulation parfois pendant des heures. La RN 43 est appelée avec la RN 77 a absorber une partie du trafic routier émanant du port de Djen Djen, dont la production annuelle actuelle est de 1,9 Millions de tonnes, sera portée a plus de 4,5 millions de tonnes apres l’entrée en activité de son quai Ouest . Ce dernier générera alors un trafic supplémentaire important auquel la RN 43 ne peut faire face sans l’inscription d’une opération spéciale et globale pour sa modernisation notamment dans sa partie Jijel - Bejaia. |
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Par ailleurs, les travaux du viaduc d’acces au tunnel sont en cours de finition par l’entreprise Algérienne ENGOA et dont le pourcentage d’avancement est de 90 % : il ne reste que le revetement et mise en place de l’éclairage.. |
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Mais afin que ce programme de rattrapage pour l’aménagement et la modernisation de la RN 43 soit soutenu il est nécessaire également d’inscrire des tranches complémentaires pour la réalisation des élargissements des sections rétrécies, y compris des estacades sur les zones rocheuses débouchant directement sur la mer. |
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Aussi, il faudrait assurer la continuité dans la wilaya de Bejaia par la suppression des sections rétrécies, notamment au niveaux des falaises (Melbou), caractérisées par un tunnel tres étroit et un pont métallique tres vétuste ainsi que d'autre points de ce tronçon de route qui n'a pas été modernisé depuis sa création remontant a l’époque coloniale. |
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B/ La deuxieme tranche entre Jijel et El Achouat sur 14 km (avec la bretelle vers Taher ) * Un avis d’appel d’offres National a été lancé pour la réalisation de séparateurs en
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C/ La troisieme tranche sur 8 km entre KISSIR et EL AOUANA avec le pont sur Oued |
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Le pont sur Oued KISSIR a été réalisé par l’entreprise ENGOA tandis que celui sur Oued BOURCHAID a été réalisé par l’entreprise SEROEst. Le dédoublement de la RN 43 entre Jijel et El Achouat tiendra compte des liaisons avec le pôle universitaire de Tassoust, le port de Djen-Djen ainsi que l’aéroport Ferhat Abbas.
Aussi, et dans ce meme cadre (Programme quinquennal 2005-2009) les travaux de réalisation de l’évitement sud de la ville de JIJEL sur 14.5 km ont débuté pour 04 lots sur 06 prévus et les deux lots restants seront lancés durant l’année 2008 ainsi que deux échangeurs (Kissir + CW 150) et trois ouvrages d’art apres réévaluation de l’opération. Concernant les travaux maritimes, il est a signaler qu’un marché relatif a la réalisation de la protection de la falaise de ZIAMA MANSOURIAH a été conclu avec le groupement d’entreprises MEDITRAM /EURL EMTP TORCHI apres appel d’offres National et International et les travaux seront entamés des le début de l’année 2008. Quant au projet de réalisation d’un port de peche et de plaisance a EL AOUANA, il est en phase finale d’attribution. |
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